有任何文记载表明，1912年的春是否比往的春更明媚。
一年5月，中华民国元年的5月，川汉铁路公司又一次在召了股东，继续讨论他胶着了两年、闹全国风云变色解决的问题：铁路国有。
川路公司向北京派了代表团，由在川及在京的知名“格老子”组，其中就有我已经熟悉了的蒲殿俊、邓孝等人。他的谈判象是民国的通部——一由清国邮传部整建制改编的肥水衙门。除了“反革命”的盛宣怀早已在革命前就被清理队伍，衙门涛声依旧，是伙儿换了新型、新服饰，果是“衣不新，人不故”。
新衣故人，照不宣。几月，通总长朱启钤就与川路公司代表签订了将川汉铁路收归国有的合约。合约布，远在日本避风头的盛宣怀跌眼镜：合约几乎全盘照抄了前清的国有方案，甚至川路公司更苛刻——那引爆了保路运动乃至辛亥革命的“海倒账款”，清政府本是答应由国承担的，今却是“归公司行清理”。似乎一入民国，人的觉悟提高了，了“先国，”。
早知今日，又何必初呢？通总长朱启钤在日提给总统袁世凯的报告中一语中的：“前清末造……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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