压变速器，李逸帆已经有了腹稿，在未十年内，凭借从DSI哪搞的6档动变速器，其实足够。
毕竟他是一人，深知十几年国内的汽车市场状况，即便是在那候6动变速器依旧是主流产品，占据着市场百分三十的份额。
像八档，甚至9档的高档位变速器，依旧停留在高端豪华车型。
的档位压变速器，向普及，有点不太顺畅，一是因八档甚至九档的压变速器档位，且电脑逻辑程序求搞，加工精度求高，体积，所本高，6档位的动变速器比不具备优势。
所在压动变速器领域，6档位的足够。
且他人的身份，在动变速器的市场，双离合变速器CVT是不的。
双离合变速器，虽众搞磕磕绊绊，毛病众，但是德国人靠着从华国市场捞的钱，硬生生门技术吃透，进行次升级，虽有些瑕疵，但是算是被证了。
且像更高档位展的话，双离合无疑比压动变速器更有优势，结构更简单，重量轻，换挡速度快，顿挫感等等是双离合的优势。
另外一被证的变速器，就是前一直不曾被人的CVT变速器，就是……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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