轰鸣的列车喷吐着烟雾沿着粤汉铁路武汉至长沙段一路疾速南驶。
武昌至长沙的362公铁路，在某程度说，说是中国一条干线铁路，更准确的说，其是汉粤铁路的北线工程的核。所被称“干线”，是因是一条连接两省省的铁路。
三年前，数名英国、法国等国的铁路工程师半年勘察线路，精筹划编制每公平均造价3.54万元的筑路计划，同制订分段修建、分段运营、三年建的经济方案，实际，条铁路最终提前10月完工，且造价相比最初预算降底了10%——是益所需铁轨，准确的说是钢轨，是由冶铁厂提供，其生产的钢轨、鱼尾板及螺栓等物料的价格远低从英国进口的熟铁轨。
条铁路同是世界一条“钢路”——完全由钢轨建的路，相比熟铁轨，它的使寿命更长。现在随着的冶铁厂生铁产量及钢产量的增加，越越的钢材被应铁路筑建，非但有增加本，反因量使国产路料，使其本在很程度降底。
尽管条铁路早在一半月前便已经筑，但因尚未付、验收，所未投入使，直鼠疫疫情爆，迫需，未经验收的“武昌至……（内容加载失败！）
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