回武汉正在处理各政务，福特就邀请杨兴赶往宜昌，参加福特公司的工典礼。
考虑福特—民众汽车公司巨影响，杨兴犹豫再三，是坐着火车赶往宜昌。
今，川汉铁路正进入攻坚阶段，武汉宜昌段，重庆万县段已经完通车，现在，数万铁路军正云集在宜昌万县段，正在进行最的铁路攻坚。
铁部总工程师颜德庆反馈，宜昌万县段跨度太，铁路异常难修，虽按照詹佑的设计方案，采坡原理，即避免避免宜归间长隧的修建，不惜量展长线路，绕走宋咀、雾渡河、峡口、香溪秭归，又采37‰（37‰是指每1000米升37米，同类数字同理换算）坡，183米半径，虽降低了铁路修建技术标准，但是修建程中是现太太的技术问题。
正颜德庆说那：兴公，我低估了川汉铁路的修建难度，兴公，川汉铁路概等31年方全线贯通啊。
了，杨兴有少受一些报纸的嘲弄，一些人嘲弄杨兴喜功，让杨兴特别苦恼。
行进在武汉宜昌的铁路，在荆州的候杨兴特的停车，赶荆江提现场视察，荆江提直接关系首武汉的安危啊。
有的专断言，若是遭百年一遇的……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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