实，尽管特斯拉在全球搅风生水，但仍根基未稳，盛名，它很容易标靶。
在硅谷外，特斯拉遇重重阻力。由特殊的直营模式威胁传统经销商特许经营系统，特斯拉遭了包括马萨诸塞州、克萨斯州等区汽车经销商联盟联合抵制，甚至将其告法庭。北卡罗纳州已经台措施“禁止特斯拉任何方式向该区销售租汽车，包括送邮件”。
直至今，特斯拉被认是一功与争议并存的公司。许电动车专嘲笑特斯拉的电池是普通笔记本锂电池，有核竞争力，安全系数低；空者认，正突崛一，特斯拉将昙花一现，资本市场的炒终将偃旗息鼓，甚至在此前马斯克将公司卖。
特斯拉目前并不是一获验证的功企业，马斯克本人一再强调，“我是人物，我是公司”。摩根通的汽车行业分析师莱恩·布林克曼认，虽特斯拉有养老金、医保或其他让型汽车制造商背沉重负担的遗留本，但该公司在执行方面仍有很情需证明。“特斯拉尚未证明一件，即它依照己商业计划中产量利润率组合所做的设生产Model S汽车。”布林克曼在提给投资者的一份备忘录中……（内容加载失败！）
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