文/王虞
短期内不明显收益，就选择退或者转身他途，进入新的行业，正是产业机者的 一明显特征，奥克斯在火热的汽车浪潮，正是了一产业现实的巨额利润从迈进了汽车行业，带有明显的机主义特征，它最终所遭遇的结局则是在进入的一便已经冥冥注定了的。
间是2005年3月24日，曾经高调杀入汽车产业的奥克斯，在一宣布全面退汽车产业。与相应的是，2004年2月24日，奥克斯在北京正式宣布：计划投入80亿资金，最终实现45万辆的年产，进入汽车业。一场做了仅仅一年零一月的造车梦就此草草终结，一杆被奥克斯高高举的 “汽车行业暴利终结者”的旗随飘倒。
间并不久远，那许是梦的端。2003年的中国市场，汽车行业持续升温，高烧不止，轿车增长幅度一度曾高达80%。在，消费需求远远供给，似乎是车就卖价钱。一行情不但让所有先期进入汽车制造业的企业赚盆满钵满，同让一些怀揣资金、却不知汽车行业水有深的厂商纷纷进军汽车业，尤其是电厂抢滩汽车业更是一“尚”。格林柯尔、春兰、新飞、鸭、的、夏新、德隆、波导、力帆等企……（内容加载失败！）
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