在电车铁高度达的东京，公共汽车的是补充。日本数区距电车或铁车站走路在20分钟内，就是说两站间徒步行走的间是40分钟左右，但稍微偏远的方，就需有公共汽车从电车站做补充连接，在方或乡村，公共汽车更。果是通勤通（就是班），住较远的话，了电车站再骑一段行车回，班族是从电车站打车回。在东京，跑着很公共汽车，连接一些铁站或一些重设施。
日本的公共汽车、巴士座位很少，但由坐车的人更少，基本坐着。加因司机车快，车晃厉害，必须坐着，果站人等，车人按车按键的话，公共汽车站是不停的，所车，一定按每座位旁有的车按键。
公共汽车的站牌有一张表，面标明了每间段的几点几分公共汽车站，不像电车那几乎误差，但差不。，我现了，更先进的公共汽车站牌已经有电子显示屏，显示一辆车哪儿了。
在日本，等公共汽车让人等那有信。我又在北京的寒风中经常站立40分钟不见公共汽车的影子，那是在等一未知。
(ò﹏ò)
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