蒙元已经实现了漕粮海运的常态化，终元一朝有停止。其海运漕粮规模，达一年三百六十万石，甚至完全取代了漕运。雄辩的证明了海运的行。
且蒙元‘每运一万石米，给予官民船耗米运费四千石，许载货回盐酬其劳’，即是说，朝廷运一石米，需另花费40%的本。明现在的漕运本高达200%300%，海运与漕运孰优孰劣，一目了。
根据郑若曾考证，蒙元漕粮海运，共有三条航线。
“一条辟最早，太仓刘港入海，基本沿海岸行。条航线的优点是航行距离陆近，补给方便，遇恶劣气或者海寇袭扰，及进港躲避。”牛长老沉声：
“但缺点很明显，一是沿岸行驶，航程曲折漫长。二是沿岸岛屿较，暗礁密布，航行必须十分。且近海的海水常年向南流动，因此航速是三条航线中最慢的——全程需一月。”
赵昊点点头，华东华北沿海，常年受南寒流影响，因此洋流一直是南向的，北逆流。
“二条航线，是辟的。刘港洋，由山头入莱州洋抵塘沽。不同的是，条航线不是靠岸行驶，由航较径直，所缩短了航程，避了近海的浅滩，航行中风、潮的助力，……（内容加载失败！）
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