巨的海帆，锃亮的甲板，左右各两排巨浆，又有隐藏的木轮，所谓“行船者皆在舰内，舰进无行船者”，浆手、踏轮手在船舱内，使外箭矢很难伤害他。
船体两侧护板内的破水木轮便是车船技术了，源南北朝，本朝扬光，就是“人在舟中，踏车行船”，倒像世的明轮船，舱内船工踏车，车轴带动外间的桨叶转动破水，给战船提供动力。
在现今说，是绝的技术革命了，，船适近海及江河湖泊，且造价极高昂，做商船的话，怕是跑一辈子船，本回不。
南宋有史料，制造二十丈车船每“所板木材料、人工等共约二万贯”，该船又仅仅是湖泊船，加船所劳力、维护费等等，行商做商船，除非是真患有癔症。
是，舟船最终湮灭历史长河在情理中，且世者认，其原理虽类似早期明轮，但实则木头原料的车船，很难催生船舶技术革命。
但现今的齐就不同了，其已经不同南宋的车船展方向，国资本介入生产，本方面计算入军费中，在近海、江河及海主力舰的舰船，算是轮渡的一早期探索及理论的展。
且，便是南宋车船近海及湖泊的战……（内容加载失败！）
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