“各位，年的收支汇报就。户部准备再花一月左右的间整理各票据、手续，随接受察院及其他各部同僚的检查。”
参众人点头，朱由栋：“那，收支的情就暂说。接说今年的工计划。根据各部先提的议案，今年有一件始着手。户部，请你先说一漕工安置问题。”
“遵旨。”刚刚坐的许弘纲再次身：“各位，户部计划在今年始，预备花三五年的间，将现有的漕工及其属，至少分流九。”
“嘶~”刚刚安静不久的场，又始嘈杂了。
中古代的中华帝国通总体情况较差，特别是陆路，所谓的官，绝数不是平均宽度不足三米的夯土路面。且夯土路的质量远远不秦代的直相提并论：晴尘土飞扬，雨满腿泥泞才是常态。
加古代通逢山不有隧，逢水很少有桥梁。所，在民国前，华夏的通反是水路相快捷安全，船的载货量比两轮马车高。
此一，沟通中华帝国东部经济达区南北的京杭运河，就显特别的重。隋代通，随着南方经济反超北方，朝廷条经济动脉的依赖越越强。
具体……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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