在接的一系列实验中，新的动力系统、新的传动系统带给的惊喜越越：
不但主旋翼系统的升力比“空中吊车”增加了18%，传动效率更是比“空中吊车”增加了21%，四台涡轴-2500动机的油耗比“空中吊车”面的那两台普拉特·惠特尼加拿公司生产的JFTD-12A-4A涡轮轴动机降低了34%！
旋翼系统的效率更高、传动系统的效率更高、就意味着动机在更低负载的工况工，更低的负载就意味着更低的油耗……
所有的一切综合，在油箱容量一的情况，商飞集团己生产的“空中吊车”的最无风航程达了680公，相比比西科斯基的原版“空中吊车”的426公的最无风航程，航程增加了差不65%！
就意味着，果是执行同距离的运输任务，商飞集团生产的“空中吊车”加更少的油、更轻的机身重量完本次的运输。
听有些无法理解，国人的动机技术那先进，商飞集团生产的“空中吊车”的各项指标够达原版“空中吊车”的技术指标就不错了，凭什有的超越？且是全方位的超越？
简直颠覆了国技术的认知！
但其实仔细一就非常明白了：首先是动机，原版……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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