回馈的支持？
徐广才不信陈耕的番鬼话，年头，有主动钱往别人怀推的资本？
在他，陈耕所做，原因无非就是果将图-204功的国产化，不仅技术难度很，且需投入的资金量很，就带了一很现实的问题：风险比较。
正因拉人分摊风险的原因，陈耕才肯让渡部分利益，寻求融资。
不理解，果商飞集团够己将块肥吞、不担噎着，他凭什分处给别人？
虽徐广陈耕说的“卖500架”及“千亿规模的市场”的说法保持怀疑，但怀疑归怀疑，他却明白，随着改革放的持续进行及居民、社财富的不断增加，选择飞机高效行工具的人是越越，随着选择飞机行的人越越，就求飞机单此飞行的载客量越越——波音公司的波音757就是在背景始研制的。
在不远的将，国内的某些航线，比首飞羊城、首飞蓉城、魔飞羊城类的国内热点航线，F100乃至F120的运力就无法满足了，必须是150座级乃至更高等级的飞机才够满足运力的求，就是陈耕说的波音757级别的民航客机。
有了现实的市场需求，在国内外……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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