500，比罗尔斯·罗伊斯RB211的一万，20倍的差距，怎比？
，D-18T动机的寿命低，原因是方面，其中果有苏联军工系统不重视寿命的恶习，但苏联有研200千牛级别涵比、推力航空动机的经验一条原因“功不”（80年代苏联经济的持续恶化是促使苏联政府始注重装备的“经济”的一很的原因）。
但不管什的原因，苏联人己清楚，装备D-18T动机的安-124战略运输机不是米格-21、米格-29那快速的、量制造的“战场消耗品”，是战略级的装备，动机有500的寿命肯定是不行的，太浪费！必须加长寿命！
所，D-18T在1982年研从功，1984年的候，伊夫琴科设计局接了增加D-18T动机寿命的“三步走”任务：三年内，将D-18T动机的寿命增加至800；五年内，将D-18T动机的寿命提高至少1500；10年内，D-18T动机的寿命达300。
显，从苏联航空工业的主管部门给的“三步走”任务的，苏联人己觉码是在动机寿命方面，短间内是追不己的欧同行了。
命令是了，伊夫琴科设计局是不不接，眼……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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