切瓦特·埃加福特的眼睛顿一亮。
人飞机啊，谁不喜欢？
在国乃至整西方世界，人飞机根本就是人财富实力的象征，就跟八十年代末九十年代初的华夏轿车的高级程度区分一人的有钱程度一，现在的国社，习惯人飞机的豪华程度区分一人的富有程度：
塞斯纳172超轻型活塞式飞机的，算是比较有钱的中产；
拥有空中国王系列双涡轮螺旋桨飞机的，基本是身价百万乃至数百万的富翁；
再往走一点，就是拥有尔-23/35、达索“猎鹰”20装备双喷气式引擎、最航程在3000至5000公、拥有六八乘客座位的型喷气式人飞机的富豪，富豪的身价通常在几百万至一两千万、两三千元间；
像是陈耕、哈默直接型干线飞机改装人飞机的，是型的财团，是身价在几亿元的亿万富豪。
就同改初期的华夏老板，了财做的一件就是买一辆车一，国人有了钱做的头两件，一定是买豪宅买飞机——那些国内那批先富的老板买车的行打死批判，说欧的资本不注重面子、汽车不在乎的伙，根本就是不知所谓的胡说八，压根就不知……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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