称的结果让电视机前面的一众civic车主是一阵愣神：本田civic的那“铁片”防撞钢梁，重量8.75公斤；克莱斯勒“family”的防撞钢梁，重量17.8公斤，是本田civic防撞钢梁的一倍。
再有什实打实的重量数据更有说服力的了，你说厂？在了什方？消费者说，判断一厂在某产品是否了思，最简单的办法就是是否料十足，克莱斯勒是否料十足不敢说，但至少是比本田civic料十足的了。
什？
你说人的设计就是吸设计？
吧，那你给我解释一什那些比级别的车高一乃至更级别的车子，什不“吸”？再退一步，你吸是，撞击生，所有的动被你吸收了，我边更安全一点。
虽法了一点，但故生，死亡已经不避免的候，谁希望死的那人是己？果有人说故生、死亡不避免的情况，我希望两辆车中死的那是我……，你站，让给你鼓鼓掌。
但做测试的那哥说完呢……
“首先，就是防撞钢梁的主体结构，不是civic的单片的铁片结构，是一截面呈长方形的盒子结构，并且在盒……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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