李·艾科卡的眉头皱了。
陈耕提将他研的1.82.0两款动机纳入“family”车型的装机行列，并有乎李·艾科卡的意料，否则此前罗斯玛丽向己提求做什，已经充分说明了费尔南德斯有意将两款动机量产、推向市场。
此前在克莱斯勒前的内部讨论，克莱斯勒方面早就了，并且做了针的方案：果方式说服费尔南德斯公司放弃产两款动机，将两款动机列入“family”的动力系统解决方案中考虑，虽国有排量税，但1.82.0的动机确实是比2.2、3.6排量的动机的本更低一些，使两款动机有助降低“family”系列车型的入门门槛售价，倒是符合克莱斯勒汽车的利益。
但是，代工三年？
不是李·艾科卡的。
“野马父”，李·艾科卡清楚费尔南德斯设计的两款动机有优秀：哪怕是那台1.8升排量的，无论是功率、扭矩、运转的平顺度是燃油经济超克莱斯勒准备装在“family”的那台2.2升排量的488动机一截。克莱斯勒将费尔南德斯公司两台动机紧紧的捆绑在克莱斯勒身，果将有合适的机，纳入克莱……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
抱歉，章节内容不支持该浏览器显示～
【为了使用完整的阅读功能】
请考虑使用〔Chrome 谷歌浏览器〕、〔Safari 苹果浏览器〕或者〔Edge 微软浏览器〕等原生浏览器阅读！
谢谢!!!