在整弯的程中,赛车基本保持着相同的行驶角度转弯半径,所离力基本保持恒定,赛车的速度尽量维持在角度的最高极限。
在程中,果改变弯轨迹,加方向盘的角度,缩短转弯半径,但是却必须降低车速,否则不但车手本身承受更的离力负荷,更是有着翻车的危险!
减方向盘的角度,增加转弯半径,但是却增加弯的距离,同,因弯方式本身已经将转弯半径增加了最,果继续增加,赛车的轨迹便超赛的范围,从冲赛!
在拉塞尔已经将最佳弯路径占据的情况,卡洛斯·塞恩斯超车,不管是从外线是内线,几乎有!
卡洛斯·塞恩斯的确有再弯进行超车,不虽两人弯保持着几乎相同的路线,但是卡洛斯·塞恩斯并不需像拉塞尔一刻防备着车超车,所全力挥,他的速度却是比拉塞尔更快,两车间的距离在弯的程中在迅速拉近!
两辆车从内线切的候,卡洛斯·塞恩斯的赛车前翼距离拉塞尔的车尾已经有不二十公分,且在继续靠近!
就在拉塞尔的红色法拉力赛车沿着原本的弧线向外线继续偏移,两车即将……(内容加载失败!)
(ò﹏ò)
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