飞机项目务繁杂。造不算光是国FAA的适航证就是的坎——欧控制全球，他的适航证就等全球适航证。
是办法的。
运十马的一原因就是国内有客机的生产经验，其设计制造并不符合国际适航求，生产在国内飞，安全不。
，不苛责的设计人员，毕竟条件有限。通FAA的认证难度很，国内动力压力推进。
但八几年的民航总局是有点魄力的，魔航空的麦82就通认证，其工程人员了解套体系。经验价值巨。
目前国内经济在方面进行尝试突破。马千山表示帝阳飞机制造厂颇关注，希望周青峰闯一条新路子。
“次给阳做规划建设，连计委工程兵部队调动了。计划一年半间，制造厂建。”
间很紧，很快了。
周青峰给钱，拉支工程队伍同工。毕竟一百二十亿的投资不。‘圣光’每月赚十几二十亿，集团在疯狂扩张，钱几乎花在研建设。
在飞行途中闲聊一阵，伊尔-86降落在基辅的祖哈尼机场。是建24年的老机场，灰色调主，停机楼已破旧，外观不比阳机场少。
基辅是斯拉夫……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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