2001年11月11日，中国政府外经贸部部长正式在卡塔尔哈签署了中国加入WTO的协议书，表明一月中国就将正式WTO认的员国。
中国经济庞物的加入，此WTO正式名副其实，全球首屈一指的经贸组织。
了表达善意，中国政府在12日公布了一批跟WTO规则接轨的政策法规，在其中新炉的轿车目录公告最醒目被人关注。
中国政府汽车准入一向实行目录审批制，顺应WTO规则改了公告制，是一批公告制的结果。
何次结果引人关注，就因其中蕴含着中国汽车管理制度的变革苗头。
除了几合资品牌新车型纷纷榜外，汽奇瑞、东风悦达亚两企业正式获轿车市场资质，不再是法律的黑户。
但最让人意外的是南汽菲亚特同榜有名，其新生产的派力奥轿车愿挤了份公告榜单，表明国在原有轿车生产企业外新增了一名额。
南汽一直定位商车的基，就算跟菲亚特合是局限在商车领域生产依维柯，但现在却杀入了轿车行业。
在前国务院经济议，总理曾话不再新增轿车生产企业，但在舆论呼吁给中国汽车界松绑的压力，强势的他最终是顺应民意松了口。
先车再补票，南汽悄悄……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
抱歉，章节内容不支持该浏览器显示～
【为了使用完整的阅读功能】
请考虑使用〔Chrome 谷歌浏览器〕、〔Safari 苹果浏览器〕或者〔Edge 微软浏览器〕等原生浏览器阅读！
谢谢!!!