胎8代花冠的C1中华轿车，造型虽进行了本土化改进，但依旧身带着浓厚的历史印记。在90年代中期，汽车设计潮流从方正向圆润概念转变，最典型的案例莫刚在中国市的A6。
从奥迪100方正的车身，一子渡圆润的A6，奥迪设计师仿佛突打了新世界的门，创造全世界车企中最现代的品，一举跃居同行最前列。奥迪由此始吹响了品牌复苏的号角，始向奔驰宝马守年的豪华车阵营了冲击。
现款中华轿车尽管设计师团队采取了圆润化设计，但依旧离不了1995年市的8代丰田花冠窠臼，显有些不伦不类。打比方，就同造型从方正向圆润渡进行一半，是一半品。犹一人准备翻墙越，结果卡在墙头，两头沾两头不靠。
一点，跟“师同门”一归风神汽车的风神蓝鸟很类似，是在原型车另外经加工设计。蓝鸟是台湾设计师再加工的产品，中华轿车是陆内设计团队的品。由功力有所欠缺，车头车尾显不是很协调，车屁股显有些塌。说明华夏工业汽车设计团队的水平很落，跟集团内的摩托车团队相比处风。
初华夏摩托的设计师队伍，是在意利比亚……（内容加载失败！）
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