果说1995年摩托车市场是混战年，那进入1996年就是苦战年。随着摩托车市场竞争加剧，价格战此彼伏，嘉陵、建设巨头代表的国企摩托车企业始陷入了困境，其中建设摩托最显著。
1995年，建设集团取了税4.8亿，利润4.5亿的骄人绩，销量历史达了百万辆。但进入1996年一季度，建设摩托的销量就始幅度滑坡，跟年同期相比滑了50%。年压库式冲销量，赊销模式造了将近8亿的应收款项，占了笔企业资金。市场已经转90CC排量主流，建设摩托固守着80CC排量，所生产的摩托车依旧是十年一日的老产品，CY80再厉害经不住十年换代的窘境。是，在其他厂纷纷推款式更新颖、排量更、价比更高的竞争产品，建设摩托的产品始现了面积滞销。
由有将近万人的离退休职工，有国企办社的医院、校等，每年建设集团此至少负担一亿资金支。生产50万辆摩托车计算，每辆车本分摊200元的包袱。就算是打价格战打不其他企业，产生了卖越，亏越的恶循环局面。降价是死，亏本经营；不降价是死，库存积压拖死。
造建设集团现状的根本原因……（内容加载失败！）
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