基纳尔商什同意卡车产业剥离？
除了理念纷争，有卡车年进展不的关系。
一次赛博坦直接传授技术的音响产业链不同，卡车完全是联合商照着品己琢磨的。
随着卡车的了解逐渐加深，有人感觉了狗皮膏药，破东西，越研究，就现面的问题越，全面改善，才达“高靠度，一定的使寿命”一目标。
算加强马力、改善油品等等。
现在位置，卡车产业的投入，已经远远超初的计划，是东西涉及的人口太，且关系陆运输的产业形态，王室盯着，联合商不不硬着头皮干。
所借着次内部争议，又有人愿意接手，他很干脆的甩掉包袱。且借此，缓解王室抽取量金流新建音响产业链带的巨资金压力。
今年的布联合商拿了音响产业链的三分一，同赛博坦终提强硬求，按赛博坦历法计算，本年度果不拿组装车的一半做外销，将另选组装商。
赛博坦提供的零件，每年够两百辆卡车同数量的拖拉机，砍掉一半，别说全国了，就南港、基纳尔、北港一代的新增卡车运输需求满足不了。
现在组装业随卡车厂一转至怪兽卡……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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