清末铁路收归国有行动及随的保路运动，其实与今的拆迁反拆迁，在表现几乎是一模一的：
一，就像并不是所有人反拆迁一，不是所有人反“铁路国有”。
清政府台铁路国有政策，像云南、贵州、广西些边远省份，纷纷表示支持，甚至希望政府尽快宣布本省铁路国有。在四川、湖南、湖北与广东的士绅中，反国有的势力则较强。四省，湖南、湖北与广东反国有声浪的又相温一些，反最激烈的是四川士绅。
各省态度所有此的分歧，与其说是各省的爱国程度有高低，倒不说是各省在考虑身利益各有打算。像滇、黔、桂些边远省份，己有力量修铁路，即便修筑铁路，难短间内收回本；但铁路确实够拉动经济展，所他希望铁路国有，由国负责铁路的修建运营。湘、粤、蜀些方人口密集、势平坦，修建铁路比较容易，盈利快，早期已经修建了部分线路，不希望国再插手。
二，你反拆迁的人是了由、民主、人权等普世价值？不，反的原因是价格谈拢！
清政府实现铁路国有，就必须从商办铁路公司手中赎回原属商办公司股民的股票。说句很客观的话，……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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