的三测试是核机吞异物的测试，些测试实际是算同一类。
真正受重视的，则是核机喘振测试，是衡量一款动机在各恶劣环境工的一重指标。
在民航空动机中的喘振裕度不太，毕竟民航空动机不有太的幅度机动动，突流减少的情况一般是很难有的。
军的动机就因其工环境民航空动机的工环境不相同，各幅度动不断，动机喘振裕度求是很高的。
现在的款核机是一始就打算军民两，肯定在喘振裕度的求就按照军的指标衡量。
动机的踹振裕度进行测试，测试就有些麻烦，特别是进行测试的专设备很难凑齐。
通常是有专门的吞烟逼喘，或者其他外部手段逼迫动机进入喘振一特殊工况。
不有了高空台一神器，喘振的测试就显应手，归根结底踹喘振不就是压气机吸入的空气流量畸变压气机转速偏离设计状态引的。
空气流量进行控制就是高空台的，动机转速的偏离设计状态则通动机的控制就做。
就有了在边评审组的吴老监督，624所的SB101高空台再次启动，随着核……（内容加载失败！）
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