第65章 铁路国有与皇族内阁

1911年(宣统三年)5月8日,满清政府在立宪派国请愿运动的压力,颁布《新订内阁官制》,实行所谓“责任内阁制”。

令裁撤旧设内阁及军机处,立由十三名国务臣组的新内阁,庆亲王奕劻总理臣,那桐,徐世昌协理臣,十三人中满清权贵九人,其中满清皇族又占七人,汉族官僚仅四人的皇族内阁…

消息传,满清政府抱有一定期望的立宪派等团体表示愤慨,不少立宪派人士更是在失望的同始倾向革命。

,些老百姓什关系,他说什内阁是无所谓的情,不…

1911年5月9日,满清政府在盛宣怀的策动宣布“铁路干线国有政策”,强收川汉、粤汉铁路“国有”,旋与、英、法、德“四国银行团”订立借款合同,总额六百万英镑,公卖川汉、粤汉铁路修筑权。

消息传,各省民众愤慨了,因次损害的是老百姓的利益。

首先反抗的是湖南人民。1911年5月14日,长沙举行了万人群众集。接着又举行了长沙至株洲的万余铁路工人的示威,并号召商人罢市,生罢课,拒租税示抗议。

在湖南人民的带动,湖北、广东、四川的人民积极行动,保路运动很快展声势浩的……(内容加载失败!)

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