研中，李凡愚的讲解进行了两。在关平台技术融入的讨论，又足足占了一午的间。
正信目前的技术储备虽不与那些诸丰田奔驰类的老牌车企相比较，但是在最近两三年，凭借高强度且几乎不间断的研推新，及积极参与各项汽车赛，已经堪称深厚。
技术池是很深的。
CLAR平台的主旨是驱+轻量化。
平台研就不必说了。前A4平台及的PQ平台，再运军车及F系列皮卡的F平台，已经让研中平台化研驾轻就熟。
轻量化概念，正信说谓是驾轻就熟。从搞奥迪候的旗舰车型A8始，全铝制轻量化车身就一直是正信研中提升燃油经济操控的本领。
等，正信的科技树解锁了X超级合金超轻高强度的材料，轻量化设计一点就又一层楼。
所研中部分，很快就理解李凡愚的思维。
但是驱概念，他就稍显生疏；在研中前着手的车型中，是前驱，是Quattro基础的四驱结构。
但是似乎冥冥中，正信的两研部分间就是互相补足的。高研部驱，玩儿的那是相纯熟。
X-Car旗，不论是较低端的……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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