“汽车市场瞄准高端，设备市场跻身竞争！”
深夜，正信一行人临榻的酒店内，李凡愚拍着面前已经被翻弄的卷了边的资料，红着眼睛柳青市场部的众人声说。
韩国的汽车市场，已经由宇，现代，亚双龙形了涵盖中低端的全部产品阵营。但是因其国内的造车理念偏向实，且在技术制造工艺严重依赖国外的技术，所始终不了气候。
最根本的体现，就是国的主汽车品牌，制造不一款真正意义的高端产品。
实，不论是现代是亚，在高端旗舰产品做文章，屡次的尝试。不因条件的制约，及制造工艺汽车文化的缺项，全部失败告终。
最直接的体现，就是现代曲折的高端路。
实从08年，现代就始力，推了高端的驱平台。那劳恩斯、劳恩斯酷派及雅科仕采一驱平台。但是驱平台实话讲，与其它豪华品牌比有较差距。
所一代的先点高端产品，几乎全部一惨淡的市场表现收场。
了12年，现代旗高端产品再次进行改革。技术始显现与世界最新技术同步，8AT变速器、3.0、3.3、3.8 V6动机始直喷化，并推了5.0L的高端V8直喷……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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