其实面说的敞亮，李凡愚的法却相简单。
“前那是办法，啥有就穷追猛打。现在爷在中华市场有位，骑着他打！”回了城，插手进I8项目的李凡愚跟工程师说。
离的一段间，I8的几总部分已经初见脉络。
根据前定的研计划，徐复方已经带领团队已经将底盘部分致搞定，并根据李凡愚求的本控制其他的一些需求，总布电池，电控，车身重量比做了进一步的优化。
动力方面本应该是由柳青的团队完的，但是因研中边已经有了现的轮毂电机。所柳青的团队进行临的拆分，调配一部分与前着手“陀螺”轮毂电机研的徐淼等人结合。因有了李凡愚运设计专精进行的结构设计，目前已经制造了一套品，现在正在进行测试。
按照众人原本的研目标，I8整车需将重量控制在2000KG内。加速间至少达0-100KM/h6.5S内。因是跑车，所加载求较低，800KG内就算是关。一，允许最重量就是2800KG。
电池方面是现的，按照车身布局标准，I8纯电内部装载最长度0.8m宽度1.2m，最体积0.56立方米的电池空间。但是空间需……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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