中华现在是有一套工信部颁的汽车行业标准目录的，就是传说中的ISO/TS16949。
但是因空中中华汽车行业的落，了一部分程度的降低行业门槛，所16949是很粗略的。除了一些直接与安全挂钩的环节外，求的相宽松。
是什正信前几款车型轻松审的原因一；按照李凡愚初给正信制定的标准，怕是了质量体系的标准百分三十不止。
现今，套几近苛刻的标准，又套在了整产业园区的企业身。
面此高的标准，部分的企业表示太有难度了。
比广袤轮毂制造厂。
在前，按照2009版的TS16949求，轮毂产品需做一VIA弯曲疲劳测试就了。
但是现在按照正信质监部给的标准，就不行了；除了通VIA测试外，轮毂需进行一耐久测试。求轮毂至少达十万转的旋转次数，在达旋转次数前，加载点的偏移量不超初始值的百分十。
除此外，轮毂需按批次抽，进行一13度冲击测试。
测试其实蛮简单的，就是将重量100KG的冲击锤升至230MM高度，13度的偏移角正面冲击轮毂，检验收撞击轮毂是否存在穿透裂纹，轮胎在60秒内是否漏气，轮辐与轮……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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