返转武汉，老张吃了一顿粽子，就视察了“双龙桥”工程。随的，有武汉公共通局衙门的落。江南江北，分别建设了汉阳局江夏局，江北有五条路线，江南有两条路线。
公共通主是畜力轨，双马牵引车厢，单次就运送二十人，满载达四十人。人口越越的汉阳、江夏说，通勤压力显需释放。
武汉毕竟不是洛阳长安的超级城市，权贵太少，不管是制度是财力，不足支撑普通工薪阶层拥有一辆豪华马车。
哪怕不豪华的马车，保养是相的麻烦。
在城市中养一头牲口的本极高，尤其是武汉内有额外的杂项税费。比因卫生管理条例，在城市人口密集区饲养牲口宠物，了防止疫病，牲口、宠物的饲养求是相苛刻的。
至牲口棚更是有严格的规范，马粪、牛粪的处理费虽单次不，但一年让数市民阶层吃不消。
几年武汉不断培养物流运输行业，加相应的政策引导，其规划化、正规化的本并不高。
说做了两年物流行的车行、物流行，收归官营迅速适应，因本身在此前的部分业务，跟工业生产活动息息相关。
江南江北的公共……（内容加载失败！）
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