十二月，太昊船的制造进入尾声。
有了硬质的铜制工具，木匠的手艺幅度的提升，新造艘船从外观已经不输在世所的木船，量的木板连接除了榫头方式外，一次面积使了铜钉，靠度更高。
船身在物资人力充足的情况造坚固精，每一块木板刨平整光滑，由一次渡的江水势较，我的工艺与河的船有较区别，从一始就是先定骨架再钉板，与河的船直接连接木板不同，艘船有明显的“龙骨”，两边密布十二“肋骨”，板就固定在些“骨架”。船头的龙骨专门的加强，形状了修整，略带流线型，破浪。
船身两侧安排了共十六划桨位，并且靠近船身中段，前两段留有较空间，有必，轻易将划桨位增设二十四，甚至更。
船身总长达十六米半，宽六米，高两米，船板的舱室高度一米左右，船舱板有一米的高度，有效的载重达七十吨。
是太昊，是目前世界最的“巨轮”！
造艘船所花费的间、人力、物资投入，足修建一座容纳千人的村子。
了让船在急水中够停住，船了一特别的东西：锚！
一段……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
抱歉，章节内容不支持该浏览器显示～
【为了使用完整的阅读功能】
请考虑使用〔Chrome 谷歌浏览器〕、〔Safari 苹果浏览器〕或者〔Edge 微软浏览器〕等原生浏览器阅读！
谢谢!!!