韩国呢？接近了50万辆，每辆18根，加配套的就是36根，贡献了将近11亿金的专利费。
再说华夏国内吧，各跨国车商，包括蓝茵，半年销售了将近300万辆的电动力汽车，每辆的电池根数是保证一辆车有最利润的18根，就是将近65亿金的专利费。
其他各国，俄罗斯、巴西、中东不怎推电动力汽车。俄罗斯巴西的理由是：我国石油丰富，国土面积，相人口不，污染不是问题，空气够稀释掉……中东不推行，那原因就更直接了，我的石油不完呢……
非洲呢？穷方，除非了南非，其他国根本理懒理，就是老流氓说的：那陆有希望的。
但南非5000万人口，车子消费挺有限的，推行的是欧洲的电动力汽车标准，但半年销售了10万辆左右，2亿金的专利费。
澳洲，新西兰，东南亚几富裕国或区，倒是很热忱，但市场不，加有韩国的两倍，100万辆左右，将近贡献了22亿金的专利费。
半年，车高金属电池的专利费接近了370亿金！
笔钱，蓝茵电子获60％，即是220亿金，净利润率70％，即155亿金，年初重新汇改7.8:1的汇率，折合人民币1210亿。向西京纳税430亿人……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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