船坞的化气船的船壳业已完，像是一躺的摩楼，外沿了些工程装饰，才让它显的有些生气。
闫灿一边领路，一边介绍：“是新加坡航运集团的新订单，暂取名‘海洋王者’号，预计3月内就水，现在正在做态仓的维护系统。”
“己做吗？”苏城特意问了一句。动力推进系统，超低温货舱的驳运系统，有超低温的货舱维护系统，是LNG船的三核技术，凝聚了现代工业最前沿的技术。一艘LNG船就做是一高科技博览园，每科界有新的技术现的候，总是有船厂最快的速度尝试应在己的船。
华实业西洋船厂合的低压柴油机解决了动力推进系统的问题，从韩国购入的技术则解决了剩两项核技术。相比，华实业的动力推进系统更先进一些，两者则略有逊色。
不，LNG船的复杂不光是技术问题，更的有工程问题，态仓的维护系统就非常难做，其中光是绝缘箱的排放就求500，5万绝缘箱安装的平面平整度，每平米控制在1.2毫米，就是使特殊的测量工具，做一点是极难的。
因此，华船业诸订单的同，不不将部分的工转包，最始……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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